心中有個方向盤

1957年9月2日，上級批復(fù)，湖南省交通運輸局衡陽總站郴州中心站與郴縣養(yǎng)路段合并，成立湖南省交通廳郴縣專區(qū)公路運輸局，從此，標志郴州汽車運輸公司誕生了。當時，公司只有一個中心站、兩個保養(yǎng)站、五個養(yǎng)路工區(qū)、35個業(yè)務(wù)場所。全司擁有客、貨車輛131輛，四條營運線路，共1145公里。職工1202人。擔負郴州和零陵兩個地區(qū)的運輸任務(wù)。過來人都知道，57年到77年，是風雷震蕩的年代，也是激情燃燒的年代。但是哪時我們的干部職工都能顧全大局，團結(jié)拼搏，艱苦創(chuàng)業(yè)，奮發(fā)圖強，使企業(yè)從小到大，從無到有，從弱到強。到77年底，公司辦起了子弟學(xué)校、幼兒園、醫(yī)務(wù)所，擁有大修廠、裝卸隊、三個保養(yǎng)廠、12個縣級站、27個區(qū)社站、貨車343輛、客車110輛，營運線路4610多公里，職工2202人。實現(xiàn)利潤從57年84萬元增至410萬余元。公司所以能夠從一個輝煌走入另一個輝煌，主要靠我們能夠一方面穩(wěn)穩(wěn)地握住手中的汽車方向盤，另一方面又能穩(wěn)穩(wěn)的握住心中的方向盤，那就是聽毛主席的話，跟共產(chǎn)黨走，全心全意地為人民服務(wù)。

那年代我們首先實現(xiàn)了兩個“首創(chuàng)”。一是在全省交通系統(tǒng)中首創(chuàng)自己搞基建。建司初，公司住房、廠房、辦公場地十分簡陋和欠缺，但是我們不能“等、靠、要”，而是自力更生，奮發(fā)圖強。我們在職工中組建基建隊伍，自己設(shè)計、自己施工建房，一九七0年六月至一九七一年十二月，我們先后完成機關(guān)食堂、澡堂、職工宿舍、郴州廠二、三保車間，制配車間等8個基建項目，5400多平方米的基建工程。爾后，各縣站、車間、廠房、住房陸續(xù)為我們自己建造成功。省局還組織湘運系統(tǒng)人員到我司召開現(xiàn)場會。

二是首創(chuàng)“運輸大會站”，“工業(yè)學(xué)大慶”在我司的具體表現(xiàn)是“運輸大會站”。1969年12月15日到1977年12月15日，歷時8年，我司開展了248次運輸大會戰(zhàn)。共運送物資300萬噸，相當于當時全司三年的總運量。每次運輸大會戰(zhàn)，全司上下，不分干部職工，不分男女老少，不管貨場車間，不管嚴寒酷暑，不管白天黑夜，不管每月會戰(zhàn)一次、兩次、或三次，不管每次一天一晚，兩天兩晚或三天三晚連續(xù)72小時，大家都是多拉快跑，你追我趕，萬馬奔騰，熱火朝天，大會戰(zhàn)中大家戰(zhàn)天斗地、英勇豪邁。運輸大會戰(zhàn)，鍛煉了思想、鍛煉了作風，造就了一不怕苦、二不怕死、敢于拼搏的郴汽人。勞模田光瑞節(jié)油、節(jié)料、節(jié)胎、完成任務(wù)經(jīng)常排第一。身為車隊長，專選難活干，大家稱他是“領(lǐng)頭羊”，“老黃牛”。大會戰(zhàn)促進了運輸生產(chǎn)大發(fā)展，實現(xiàn)我司連續(xù)八年提前超額完成國家運輸任務(wù)，連續(xù)五年被評為省局先進單位。

技術(shù)革新，那時我們公司享譽全國。1958年至1960年，全司共革新機工具72項，230多種，1300多件。七十年代初，郴州廠先后研制成功龍門刨床、銑床、牛頭刨床等大型機床和后橋套管拉壓器、搪缸機、光來令機等機工具。此外還研制生產(chǎn)了化油器、掛車五閥等產(chǎn)品，其中掛車五閥連續(xù)三屆被評為省優(yōu)、部優(yōu)產(chǎn)品，榮獲交通部銀獎。紅巖廠，先后研制成功的輪胎、鋼圈拆裝機、可控硅充電機、電熱補內(nèi)胎機、自動清洗機等保修機工具82項120多件。1972年4月省局在我司紅巖廠召開省交通系統(tǒng)現(xiàn)場會，1974年10月全國交通系統(tǒng)汽車保修機工具技術(shù)革新經(jīng)驗交流會在我司紅巖廠召開，全國29個省市自治區(qū)的交通部門、解放軍總后代表都出席了會議，并在紅巖廠舉辦了機具革新實物和圖片展覽。1977年1月，我司紅巖廠被湖南省授予“工業(yè)學(xué)大慶紅旗單位”。同年4月又被中央命名為“大慶式企業(yè)”。從此，我司紅巖廠傳遍大江南北。勞模鐘克祿鉆研業(yè)務(wù)，探討問題入木三分，常常為改進一個項目，幾天幾夜不睡，有時一天只吃一餐飯，他先后革新了木工、車床等十幾個機具設(shè)備，被大家稱贊為“革新能手”。

那年代把“個人利益置之度外，把黨的利益放在前面”，每個人經(jīng)常可見，那時，多干活、超額完成任務(wù)、加班加點是沒有補貼，也沒有獎金的，大家講的是奉獻。友誼阿波羅（原郴州汽車修配廠）這塊上百畝面積的平地怎么來的？哪是我們20多個晚上義務(wù)勞動的成果。當時政府指定哪地方給我們建廠房。怎么建？一邊是座小山，一邊是個池塘。在困難面前有選擇嗎？沒有！沒有條件，創(chuàng)造條件也要上。于是公司倡導(dǎo)大家利用晚上的義務(wù)勞動來打平這塊地基。當時，一無推土機，二無翻斗車，全靠鋤頭加鏟子。但是，大家二話沒說，每到晚上，紛紛來到工地，用鋤頭挖、鏟子鏟、扁擔挑、夯錘夯。有的女同志把孩子鎖在家里積極上陣，有的還把家屬也帶來參加義務(wù)勞動，真是轟轟烈烈，熱火朝天。勞模戴學(xué)敏發(fā)燒嘔吐，不下火線，家里父親住院，不請假、不缺工。司機高子洪常帶一個分隊到外地駐點，生活差、任務(wù)重，但他們不怕苦、不怕累，風里來雨里去，任勞任怨，每次都出色地完成任務(wù)。高子洪同志還多次創(chuàng)車噸日產(chǎn)千噸公里的紀錄。胡志剛七年沒有請假探親，兩年義務(wù)加班1584小時，在職工中傳為佳話，被共青團中央授予“新長征突擊手”。

廢舊利用，厲行節(jié)約，這又是那一代人的美德。1964年到1977年，我司郴州廠收回廢舊材料230多項7萬多件，拼修配件120多項6.4萬多件，節(jié)約開支32萬多元。先進工作者周十一同志每天下班前推著斗車到車間收集廢品，爾后又和幾個技術(shù)人員把這些廢料東拼西揍變成可用配件，大家稱他是個“紅管家”。

“比、學(xué)、趕、幫”那年代是常事。1958年3月勞模肖培俊倡議“安全行車，愛車例保，爭創(chuàng)十萬公里無大修”，大家紛紛應(yīng)戰(zhàn)。到1959年底全司194輛車中有108輛車達標，先進工作者賴有錄同志實現(xiàn)18萬公里無大修。到六0年有的實現(xiàn)27萬安全公里無大修，六0年冬全司有5輛車實現(xiàn)安全行駛30萬公里無大修。

車站客運人員“學(xué)樟州、學(xué)掖縣”，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)表現(xiàn)非凡。1964年元月我司結(jié)合樟州、掖縣經(jīng)驗，提出車站做到“熱情、誠懇、禮貌、耐心”八個字。歷時5個月，全司安全運送旅客77萬多人次，收到旅客表揚意見2591條。郴州汽車站，票房做到了“三問一對”、“三唱一點頭”，車站內(nèi)外處處為旅客提供“安全迅速、窗明地凈、舒適方便”的乘車環(huán)境，深受旅客點贊。一位解放軍戰(zhàn)士在意見簿上寫道：“你們象雷鋒，煉得一身紅，磨盡個人銹，永做螺絲釘”。這個站先后兩次被評為省局先進單位。

在“學(xué)雷鋒見行動”活動中，我們多個單位、多位職工受到表彰。車站為旅客排憂解難一萬余人次。桂陽、資興、嘉禾、桂東四站先后榮獲省局授予文明車站光榮稱號，公安打匪反扒，維護秩序，多次受到當?shù)毓埠徒煌ú抗布为劊鄠€干警立功。勞模廖書德安全行駛130多萬公里，做到了車不擦漆，人不傷皮，被交通部評為紅旗車手。客車司機李曉鋒在寧遠站得知一個去省城讀大學(xué)的女生2千元學(xué)費錢被盜后，立即主動捐助2千多元錢給她解危難，他開車30多年，取得了安全行車120萬公里、41萬公里無大修和全國紅旗客車的優(yōu)異成績，被評為全國交通部勞模。省勞模雷振陸同志行駛150多萬安全公里，沒有發(fā)生一分錢事故，上百次為旅客排憂解難，多次受新聞單位表彰，被交通部授予“十佳駕駛員”。

車站貨運人員在 “學(xué)樟州、學(xué)掖縣”中，深入礦山、煤礦、石灰廠、農(nóng)村等地大力組織安裝裝車漏斗51個，皮帶裝卸運輸機11臺，確保裝卸噸不過分，加快了車輛周轉(zhuǎn)，挖掘了運輸潛力，提高了車輛運用效率。紅巖汽車站在“公鐵聯(lián)運”中，以保質(zhì)保量、安全及時銜接公、鐵運輸之舉，贏得了95%以上的物資單位與該站簽訂運輸合同，成為郴州市“公鐵聯(lián)運”工作中一支獨秀，深受各級交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)和物資單位的高度贊揚。

同志們，不簡單呀！根據(jù)哪時的路況、哪時的車況、哪里的環(huán)境、哪時“運量大、運力小”的矛盾。沒有穩(wěn)穩(wěn)握住心中的方向盤，沒有不辱使命的賣命精神，是無法突破和戰(zhàn)勝各種難關(guān)的。記者段移生報道：船到郴州止，馬到郴州死，車到郴州打擺子。58年大躍進年代到瑪腦山運鐵礦石這條路有一段順口溜：瑪腦山，瑪腦山，七拐十八彎，白天不見頂，晚上不見山。說明什么？說明路難行，車難跑，環(huán)境差，說明我們有一股闖勁、拼勁、搏勁和“一不怕苦二不怕死”的精神。否則能達到這樣的記錄和目標嗎？

奔向遠方的夢想

一、內(nèi)心驕傲與自信的交織

1976年那年，打倒了“四人幫”，結(jié)束了十年文化大革命,中國新的發(fā)展道路在黨的十一屆三中全會后開啟了。在那“四海翻騰云水怒，五洲震蕩風雷激”的時間節(jié)點上，我們這一輩歷練了知青歲月的苦和累、歷練了軍營的嚴格和磨礪、歷練了校園知識里的枯燥和乏味，我們懷揣著跌蕩求索的青春夢想，懷揣著對工人階級無比的崇拜和對國有企業(yè)憧憬的向往，從廣闊的農(nóng)村和知青點、從軍營和學(xué)校，從祖國的四面八方招募到了夢寐以求的省屬國有企業(yè)，我們承接過父輩樹立起的“湘運”大旗，匯聚在了湘運郴汽的旗下。

進入湖南省汽車運輸公司郴州公司（簡稱“郴州湘運”），當上工人階級的一員，即意味著以領(lǐng)導(dǎo)階級的政治地位，出現(xiàn)在當代世人的面前。工人階級——讓無數(shù)人魂牽夢縈的紅色品牌，在那種朝氣蓬勃催人奮發(fā)的七十年代里，穿上洗的發(fā)白的勞動布工作服，忙碌在車間機器、車床前的倩影；披掛上藍布長大褂的司機服，戴上白紗布手套，坐在駕駛室，馳騁暢游在廣袤的大地上，領(lǐng)略著大江南北的風光的掠影, 著實讓當時交通落后、靠汽車運輸為主年代的人們產(chǎn)生無盡的羨慕。真摯的主人翁情感立馬躍于臉上，這也代表了當時青年人追逐夢想的一種潮流。

“郴州湘運”——在郴州地區(qū)那也是響當當?shù)暮闷髽I(yè)。無論在社會的影響力、工人的福利、企業(yè)的效益都是排得上前一、二的：郴州湘運75年貨車有285臺、客車有97臺，至88年計劃經(jīng)濟的鼎盛時期發(fā)展為大小運輸客車380余臺、貨車215臺，組建有十多個客貨運輸車隊；汽車站也從建司時原有的十余個簡易磚木棚縣級車站和區(qū)鄉(xiāng)站，發(fā)展到七十年代中期，已擁有十個磚混結(jié)構(gòu)縣級車站，二十四個區(qū)鄉(xiāng)車站；其中一級站2個，二級站8個，三級站5個，四級站19個，遍布郴州十個縣（市）。客貨運輸線路涵蓋周邊諸省市，到88年客運班次達1073個/日，客運線路276條/日：其中跨省19條/日，客運班次66個；跨區(qū)42條/日，客運班次146個；并有郴州場地最大、技術(shù)力量最強、設(shè)備較齊全的專業(yè)汽車修理廠，郴州廠自主設(shè)計研發(fā)，由制配車間生產(chǎn)的“節(jié)油喉管”和貨車拖掛“五閥”是當時暢銷的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，曾于80年、83年兩次被評為交通部和省優(yōu)產(chǎn)品，貨車拖掛“五閥”85年獲國家銀質(zhì)獎；78年郴州公司年上繳省公司利潤504萬元，以當時正式職工工資34元/月、學(xué)徒才18元/月來看，這個數(shù)字就是相當可觀的了。經(jīng)過20多年的發(fā)展，郴州湘運成了郴州唯一具有涵蓋面廣、上規(guī)模的專業(yè)運輸企業(yè)。

雖然那個年代物質(zhì)匱乏，吃穿憑票，供應(yīng)限量，但公司能夠提供一日三餐吃喝有食堂，醫(yī)務(wù)所有公費看病，讀書有子弟學(xué)校，幼兒托管有幼兒園，單身工有單身宿舍，結(jié)婚職工可以分房等等這些福利待遇，可謂是自給自足“王國”的典范，給當時的職工們以極大地歸屬感和幸福感，仿佛端上了一個長期飯票的“鐵飯碗”。

曾記得,在那革命樣板戲、革命英雄電影比較單一的年代，郴州湘運職工文化活動在那時的郴州也是一張響當當?shù)拿Ｆ髽I(yè)時不時還搞些職工文娛活動,周末在露天廣場放場免費電影，每個單位都設(shè)有圖書室，供好學(xué)習的職工借閱書籍；還有郴州地區(qū)數(shù)一數(shù)二的公司籃球隊,當時公司籃球隊不僅基層單位之間比賽，還活躍在郴州地區(qū)各單位的每一個燈光球場上,只要有湘運郴州公司的球隊比賽,不論遠近，郴州湘運人總會驅(qū)車或步行前往，拖家?guī)Э诘貫樽约呵蜿牃g呼助威，球場上必是好一派人頭涌動、歡聲震耳的景象。再就是湘運的文藝宣傳隊，在郴州當時非專業(yè)文藝團體中也是獨樹一幟。這主要是由于那時政策使許多專業(yè)文藝團體的人員下放到了工廠，接受工人階級的再教育，于是湘運也接納了不少文藝團體下放的專業(yè)文藝骨干。公司為發(fā)揮他們的一技之長，公司組建了樂隊讓他們指導(dǎo)、編排文藝節(jié)目，加之郴州湘運職工中文藝人才輩出，編排出了“革命樣板戲”、“長征組歌”等節(jié)目，其規(guī)模、場面、形象和效果，對郴州其他廠礦企業(yè)而言是不可企及的。那時湘運的文藝宣傳隊奏響了當時郴州的每一寸土地，奏出了當代郴州湘運人自豪而樂觀的精神，樂隊整齊劃一的韻律、歌手優(yōu)美動人的聲音，以及大合唱嘹亮雄偉的旋律，無不久久縈繞在郴州湘運人的心頭，至今使許多見證的人們都不能忘懷。

郴州湘運那時客貨運輸車隊，相繼從26車隊、25車隊與中交四連等等，陸續(xù)發(fā)展增加后改名為101、103、110和111車隊等，甚至到120車隊。當時的中國汽車制造業(yè)不夠發(fā)達，除了大量的一汽國產(chǎn)解放牌汽車外，只有少量的黃河牌大型汽車，東風牌汽車也是八十年代初才裝備的。進口貨車在當時對外開放初期可是稀缺資源，數(shù)量則寥寥無幾，郴州公司分到的幾臺西德進口貨車，也只有技術(shù)相當過硬、安全達標的老司機才能分配得到。那時郴州這個小城的公路也不發(fā)達，除了臨近國道是泊油路外，其他都是砂石路，公路修的不寬，會車時雙方還要小心避讓。車子跑起來有如飛沙走石的怪獸，車后卷起滾滾的沙塵暴。

在那大干快上的火紅年代里,“工業(yè)學(xué)大慶”具體表現(xiàn)在行動上就是公司的“運輸大會戰(zhàn)”。“運輸大會戰(zhàn)”已成為那個時代郴州湘運自強不息，勇于奮斗，吃苦耐勞精神的象征，現(xiàn)在還深深映襯在每一名郴州湘運人的血脈里。“運輸大會戰(zhàn)”起源于69年，止于77年，郴州湘運前后共開展了240次“運輸大會戰(zhàn)”；除了三次全省性的“運輸大會戰(zhàn)”外，郴州湘運組織開展了237次。在沒有電子網(wǎng)絡(luò)，沒有高效機械化、沒有系統(tǒng)管理理論指導(dǎo)的七、八十年代，靠集團作戰(zhàn)人海戰(zhàn)術(shù)，也不失為一種行之有效的生產(chǎn)方式。如年年的“春運”，“五一”、“十一”黃金周，作為運輸企業(yè)那時曾親身參與的過來人說，都會有這種體驗，“春運半年糧”就是當時運輸企業(yè)忙碌創(chuàng)收很好的寫照。“運輸大會戰(zhàn)”解決了當時運輸生產(chǎn)運力小、運量大、效率不高的矛盾，為搶運社會積壓物資，搶運支農(nóng)物資和戰(zhàn)備物資,促進運輸生產(chǎn)發(fā)展，曾起到了積極的作用。

七十年代參加工作的我們,有幸體驗了一把那個計劃年代的“運輸大會戰(zhàn)”；早上6點車隊領(lǐng)導(dǎo)出車的哨聲就催醒了熟睡中疲憊的人們，高音喇叭響起了激情豪邁的樂曲。為了完成上級下達的計劃任務(wù),人們不分白天黑夜，不分酷暑嚴冬，連續(xù)加班加點，奮戰(zhàn)在運輸生產(chǎn)的各個崗位。那時的汽車內(nèi)配置既沒有音響又沒有空調(diào)，司機一天跑下來，晴天個個灰頭土臉，冬天寒風吹得刺骨,遇上半路車拋錨就別提有多苦了；修理廠里總是燈火通明，機器馬達聲轟鳴，叮叮當當?shù)慕饘倥鰮袈曊煸谲囬g上空回蕩；每個單位食堂的炊煙從早到晚在徐徐繚繞，炊事員忙碌著“會戰(zhàn)”人們的一日四餐（晚12點一餐）。每次運輸大會戰(zhàn)，人們懷揣著戰(zhàn)天斗地豪情、熱火朝天奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線，不僅磨煉了思想，也磨煉了意志，鍛煉了作風。勞模高子洪就是那時諸多運輸大會戰(zhàn)師傅們的真實寫照，他不怕苦，不怕累，風里來，雨里去，任勞任怨，在當時那種條件下，創(chuàng)造了車噸月產(chǎn)千噸公里的奇跡。那時的師傅們多年經(jīng)歷過n次“會戰(zhàn)”，對這種突擊生產(chǎn)的方式已習以為常，他們埋頭于完成任務(wù)之中，對工作沒有過高的要求，對生活沒有過多的抱怨，對未來沒有過多的奢望；只有默默地細致認真工作著、默默地任汗水流趟著，默默地付出承受著……。郴州湘運連續(xù)八年提前超額完成國家任務(wù)，連續(xù)五年被評為省先進單位，師傅們就是這樣“采得百花成蜜后，為誰辛苦為誰甜”，把自己的青春、熱情、智慧、汗水，甚至是生命，奉獻給了郴州湘運，奉獻給了他們熱愛的運輸事業(yè)。

大慶式企業(yè)——紅巖汽車保養(yǎng)廠，就是那個年代郴州湘運的一張名牌。71年起紅巖保養(yǎng)廠在開展工業(yè)學(xué)大慶的群眾運動中，老中青結(jié)合的技術(shù)革新班子,通過七年多不斷地實踐,不斷地汲取經(jīng)驗教訓(xùn),實現(xiàn)了汽車保修機械化，改變了汽車保養(yǎng)“肩扛人抬拼體力，榔頭扳手出蠻力”的落后狀態(tài)。到77年底，實現(xiàn)技術(shù)革新96項，制造保修機具170余臺，在保修生產(chǎn)中采用了風動、液壓、自動控制等較先進的技術(shù)，初步實現(xiàn)了汽車內(nèi)外部清洗自動化，拆裝修理機械化,其中多樣液壓拉具等6項，被交通部列為了當時全國推廣項目。紅巖保養(yǎng)廠通過汽車保修技術(shù)革新，提高了保修質(zhì)量，減輕了勞動強度，節(jié)省了人力。在職工總?cè)藬?shù)減少20%，承修車輛增加60%的情況下，年年提前超額完成國家計劃；二、三級保養(yǎng)車停廠時間較定額分別壓縮了55%和52%；年平均完好車率由84%提升到92%。

紅巖保養(yǎng)廠的工人師傅們愣是憑著對企業(yè)的一片赤誠,憑著對工作的滿腔熱忱,用他們樂觀堅韌向上的精神，用他們勤勞樸實的雙手,用他們獨居匠心的智慧，靠簡陋的機具設(shè)備，撐起了紅巖汽車保養(yǎng)廠這面“紅旗”。當時中央新聞電影制片廠、湖南電影制片廠專門為此拍攝了《廠小志大》的新聞片，全國各地先后有五萬多人前來觀摩學(xué)習。紅巖汽車保養(yǎng)廠的技術(shù)革新成果不僅是郴州湘運的驕傲，其工人師傅們那嚴謹專注、孜孜不倦、精益求精、愛崗敬業(yè)的精神曾激勵鼓舞了一代郴州湘運人。

正如建司五十周年我們自己譜寫的《一路風雨一路歌》中唱的那樣：“郴汽人歷經(jīng)艱辛創(chuàng)業(yè)路，每一行足跡凝聚著堅定的信念，風雨兼程無悔奉獻，憶往昔，我們用矯健身影譜寫日新月異的道路運輸新篇章，每一次前行蘊含著熾熱的膽識；憶往昔，我們似水柔情英姿颯爽挑起半邊天的大梁，每一個貢獻融匯著熾熱的情懷”。在那個計劃經(jīng)濟的歲月里，郴州湘運正是靠著這股子拼勁和奉獻精神，奪得了一年比一年更高的效益，取得了許許多多榮譽，涌現(xiàn)了層出不窮的地區(qū)、省，乃至全國先進模范人物。77年紅巖保養(yǎng)廠被省委授予“工業(yè)學(xué)大慶紅旗單位”稱號、被中央命名為“大慶式企業(yè)”，出席了全國工業(yè)學(xué)大慶代表大會。78年40站隊出席全國交通安全工作會議，被評為省“工業(yè)學(xué)大慶先進集體”。

二、前途彷徨與惶恐后的陣痛

79年深圳、珠海、廈門、汕頭試辦經(jīng)濟特區(qū)。經(jīng)濟特區(qū)吸引了那些經(jīng)商下海人們的蜂擁而至，在那個交通不算發(fā)達的年月，也為全國汽車運輸企業(yè)拓展南下運輸線路，發(fā)展長途運輸創(chuàng)造了一定的契機。南下長途運輸線路已成為當時我們郴州湘運，以及不斷涌現(xiàn)的個體、集體運輸戶爭奪的“黃金經(jīng)濟命脈”,出現(xiàn)了國營、集體、個體一齊上的競爭格局。

那時郴州湘運依占有著較“雄厚”的長期從事運輸功底，仍然固步于計劃經(jīng)濟的管理模式，按部就班地開行著幾趟正規(guī)班線,加之當時運輸市場不規(guī)范，促使省內(nèi)、區(qū)內(nèi)、南下的那些集體、個體車輛卻繁忙地穿梭于各社會停車場之間，一步步蠶食著這塊不大的運輸市場“蛋糕”。那個年月的郴州湘運公營車效益遠不如個體車效益好，一個是跑公營車沒有個體車利益激勵大，司機乘務(wù)員貪污客、貨運款成風；二是個體車經(jīng)營靈活，超載混裝隨意，搶去了公營車的許多客、貨源。公營車逐年減少，致使郴州湘運的運輸規(guī)模也萎縮，只能在漸漸深入的市場經(jīng)濟“海洋”中艱難遨游。轉(zhuǎn)入八十年代后期，由于我們企業(yè)沒有市場經(jīng)濟的理論指導(dǎo)，沒有市場經(jīng)濟管理模式借鑒，僅憑著“摸著石頭過河”的熱情，在市場經(jīng)濟商海里嗆水浮沉著，致使企業(yè)經(jīng)營長期處于徘徊不前，效益逐年虧損的困境。87年10月，郴州湘運也下放到地區(qū)管理，更名為湖南郴州地區(qū)汽車運輸公司。

待到九十年代初，在商海拼搏了幾年的郴州公司，除了客運車站仍屬于我們的以外，貨運僅剩了幾臺零擔車，貨運車隊已全軍覆沒，市場被個體戶擠占丟失殆盡；客運市場也不守半壁江山，公營客車寥寥無幾，個別分公司甚至已沒有一臺公營車，全部被個體承包車替代；偌大個郴州修配廠在許許多多小型個體修理店的沖擊下,處于無車可修的地步,加之經(jīng)營機制不活,已名存實亡；整個郴州公司到了經(jīng)營難以為繼的境地。奮斗了幾十年，有過憂傷、有過吶喊、有過歡喜、有過豪壯，如今落得此般境地，使郴汽人柔腸百轉(zhuǎn)，生出莫名刺骨的悲酸。

我們這一代郴汽人，是處在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡時期的弄潮者,我們曾經(jīng)茫然過、曾經(jīng)惶恐過、曾經(jīng)彷徨過,但郴汽創(chuàng)業(yè)的前輩們交給我們一個欣欣向榮、蓬勃發(fā)展的郴汽不能就此沒落掉，郴汽的旗幟不能倒，郴汽的傳統(tǒng)精神不能丟，重朔振興郴汽是我們這一代人不可推卸的責任。郴汽的旗幟和精神不僅要傳承和發(fā)揚，更要傳承與創(chuàng)新，在深化改革開放的今天，如何的承前啟后？如何適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展形勢已成為擺在我們這一代郴汽人面前的重要課題。

痛定思痛，要適應(yīng)市場經(jīng)濟競爭要求，要立足求生存就必須徹底轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，于是郴汽人開始了新“長征”的起步。主業(yè)經(jīng)營上：92年公司實行單車承包經(jīng)營，探索社會車輛掛靠經(jīng)營，全面向社會車輛開放停車場；化小核算單位實施分散小型化承包經(jīng)營，這種小而散的承包經(jīng)營模式，收到的租賃金, 一時緩解活化了原企業(yè)“大、統(tǒng)、重、笨”的積弊，盤活了企業(yè)資金窘境；為使經(jīng)營上能多條腿走路，公司籌劃“借雞生蛋”、“引鳳筑巢”的副業(yè)經(jīng)營舉措，實施機關(guān)辦公樓拆遷發(fā)展副業(yè)。1992年8月成立通達實業(yè)開發(fā)總公司，93年3月8日，馬家坪商品批發(fā)市場第一期工程正式動工興建，陸續(xù)開建五期工程，形成了如今的規(guī)模；94年9月成立出租車公司、成立石油供銷公司；95年成立一汽郴州服務(wù)服站；96年蘇仙旅行社開業(yè)；95年郴州“地”改“市”，6月6日企業(yè)更名為湖南郴州市汽車運輸總公司。從此一個依法自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的新型企業(yè)——郴汽，正隨著市場經(jīng)濟的浪潮，如那首《汽車運輸工人之歌》中描繪的“車輪滾滾，馬達高歌，一往無前，奮力開拓，向著未來，向著美好的生活”。無限憧憬著遠方，徐徐拉開了不斷求索、不斷改革、不斷發(fā)展的一輪序幕。

激情回望六十載 昂首挺進新紀元——寫在郴汽集團建司60周年之際

傳奇，源于1957北湖湖畔的初啼；卓越，來自60年敢為人先的拼博。

春華秋實，歲月如梭。轉(zhuǎn)瞬間，郴汽集團已走過了60個年頭，已經(jīng)發(fā)展成為了郴州市規(guī)模最大、具有國家二級客運資質(zhì)的運輸骨干企業(yè)，逐漸成為了跨汽車運輸?shù)榷嘈袠I(yè)綜合性的大集團。如果把60年來集團公司和下屬的各企業(yè)所發(fā)生的變化、所取得的進步用珍珠把它串起來，那將是一串閃閃發(fā)光的彩鏈。

變遷

1997-2017年，沐浴著祖國快速發(fā)展的東風，全省道路運輸行業(yè)改革邁入了深水區(qū)。郴汽集團緊緊抓住機遇，在2009年以前，通過大力拓展班線客運，重點發(fā)展長途班線客運，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，企業(yè)迎來了快速發(fā)展的黃金期；在2009年以后，通過實施“公司化、公交化、燃氣車”發(fā)展戰(zhàn)略，強化了對區(qū)域內(nèi)客運市場的管控，通過全面整合企業(yè)優(yōu)勢資源，穩(wěn)步推進第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極拓展輔助產(chǎn)業(yè)，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，企業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展，步入了新的發(fā)展紀元。

1997年底，郴汽集團已發(fā)展成為以道路運輸為主的客運企業(yè)，車輛已達到上千臺，大部分車輛均是個體承包車，當時用來營運的車輛主要是“東風”、“三湘”等品牌車輛，哪個時候車輛有兩個顯著的特征，一個是發(fā)動機前置，當座位不夠的時候，旅客便坐在發(fā)動機上，這給乘客乘車帶來了不安全因素。當然，發(fā)動機前置還帶來了噪音和高溫，也影響了車內(nèi)空間的有效使用。第二個就是窗戶全部都是推拉式的。2003年，郴汽集團與鄭州宇通集團有限公司達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，公司所屬車輛的品牌逐漸轉(zhuǎn)變成了宇通、金龍、金旅等。隨著車輛的更新?lián)Q代，車輛的安全性和舒適性有了極大地提高，更新后的車輛采取了發(fā)動機后置模式，車輛窗戶變成了密封玻璃，車輛上面安裝了空調(diào)，2007年開始，在車輛上面安裝了GPS監(jiān)控和視頻監(jiān)控等設(shè)備，增強了企業(yè)對駕駛員行車的安全動態(tài)管理，近年來還在部分車輛上面安裝了WIFI設(shè)備，進一步豐富了旅客的乘車樂趣。司乘人員的安全行車意識也得到顯著提升，他們會在發(fā)車前提示乘客系安全帶，并在電視上播放安全告知宣傳片。“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、以人為本”的服務(wù)理念深入到郴汽的每一個車站、每一位員工和駕駛員心中，旅客在旅途中更加舒適和安全了，看一會兒電視或者玩一會兒手機便到了郴州。這是時代的進步，也是郴汽的進步。如今，為了更加適應(yīng)社會的發(fā)展，滿足旅客的乘車需求，郴汽集團加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐，開通了微信購票、網(wǎng)絡(luò)購票等售票方式，讓旅客可以足不出戶便可以購買到所乘坐的汽車票，與此同時，郴汽集團正在大力發(fā)展定制快車、定制包車、學(xué)生直通車、公務(wù)用車等多元化的出行服務(wù)，這些人性化舉措在服務(wù)好旅客的同時，也為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

上世紀90年代，郴汽集團啟動了第三產(chǎn)業(yè)的拓展，先后建成了馬家坪和副水市場。1998年，馬家坪市場掀起了新一輪的提質(zhì)改造，拆除了湘運老招待所，興建了馬家坪市場第五期工程，之后幾年，馬家坪市場還不斷完善經(jīng)營環(huán)境，擴建了服裝金三角，并在每棟樓之間架設(shè)了遮雨棚，使得市場擁有1700多個固定攤位，年交易額上億元，馬家坪市場在郴州的核心市場地位得到了穩(wěn)固，極大促進了企業(yè)多元化的發(fā)展。時至今日，馬家坪市場經(jīng)過不斷地發(fā)展，經(jīng)營環(huán)境更加地舒適，每棟樓都已安裝了中央空調(diào)，是郴州重要的小商品購物中心之一。

就在馬家坪市場提質(zhì)改造的同時，原郴州汽車總站（現(xiàn)友阿國際廣場）、天湖大酒店建設(shè)、集團總部大樓項目都正在如火如荼建設(shè)中。1998年，郴州汽車站分成兩家，分別搬遷到原郴州汽車總站和原郴州汽車南站（現(xiàn)郴汽集團總部旁），在郴州汽車站原址上建設(shè)了現(xiàn)在的家潤多超市，每年為企業(yè)增加了上百萬的物業(yè)出租收入。2000年，郴州天湖大酒店正式建成投入運營。天湖大酒店開業(yè)之后，以其豪華的裝修、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、標準的管理，迅速成為了郴州市的地標志建筑，天湖大歌廳、天湖菜根香也成為郴州老百姓心目中耳熟能詳?shù)牡攸c，郴州汽車總站商業(yè)圈也成為郴州最繁華的地段之一。2003年，郴州天龍汽車站建成并投入運營，承運了郴州市汝城、宜章等往南方向，以及永州寧蘭新道等方向的班線。隨后，華悅4S店和汽貿(mào)中心在車站對面因勢而起，并逐漸成為了企業(yè)又一利潤點。為適應(yīng)社會快速發(fā)展需求，郴汽集團從2007年開始，加快了對所屬客運站的改建和改造，先后在郴州市各縣市區(qū)新建（含置換）了11個汽車站，對所有的老車站進行了全面地改造。新車站的投入使用，有效改善了車站臟亂差的乘車環(huán)境，極大地提升郴汽的品牌形象，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2013年5月4日，郴州汽車總站整體搬遷至高壁的新郴州汽車總站，與此同時，郴州汽車總站和天湖大酒店整體拆遷，新建了郴州最時尚的集吃喝玩樂于一體的友阿國際廣場。2016年4月30日，友阿國際廣場順利完工并開業(yè)，每年可收取租金約1200萬元，極大地提升了公司第三產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。2014年12 月，郴州萬華汽車站正式投入運營，它的投入使用，實現(xiàn)了郴州道路客運與郴州高鐵之間的無縫對接。2015年8 月，郴州城際大巴客運站正式投入運營，原郴州汽車南站所屬班線搬遷至該站，至此，郴汽集團在郴州城區(qū)擁有了4個汽車站，其中三個一級客運站，企業(yè)的固定資產(chǎn)實現(xiàn)了快速增值。

2011年11月，郴汽集團啟動了北湖嶺經(jīng)濟適用房建設(shè)工作，2013年9月，北湖嶺經(jīng)濟適用房順利完工交房，北湖嶺上137戶住戶各分得了一套住房。還記得分房那天，參與分房的住戶都是全家齊上陣，大家臉上無不露出喜悅的表情，當大家拿到鑰匙的那一刻，感激之情無語言表。大家感謝郴汽集團為職工辦了一件大好事，感謝郴汽集團領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持，也感謝工作人員的辛勤付出。如今，郴汽集團在積極向政府部門爭取北湖嶺棚戶區(qū)改造政策，相信在不久的將來，北湖嶺的其他住戶也能享受到企業(yè)所帶來的福利，擁有自己一套溫馨的住房。

溫暖

2003年，郴汽集團郴州汽車總站一位員工因病住進了醫(yī)院，在他住院期間，總站的領(lǐng)導(dǎo)來到醫(yī)院看望了他，并送上了慰問金。那一年，郴汽集團把這名職工定為了困難幫扶對象，春節(jié)前夕給他送來了慰問金，讓這名職工在最冷的寒凍感受到了最熱的溫暖。2004年，這名職工的兒子高中畢業(yè)，郴汽集團給予了1000元大學(xué)助學(xué)金，協(xié)助其完成了學(xué)業(yè)，幫助這個家庭實現(xiàn)了造血功能。像這樣的案例，在郴汽集團每年都在不斷發(fā)生。作為一個負責任的大企業(yè)，郴汽集團在發(fā)展路上，從沒有忘記他的員工。他就像一位忠厚的父親，用他寬厚的臂膀撐起員工溫馨的家園。

每一年，郴汽集團都會不定期地走訪特困員工家庭，了解他們的工作、生活情況，做到“家庭住址清、經(jīng)濟收入清、致困原因清、解困措施清”，制定精準的“扶貧幫困”措施。在每年的元旦、春節(jié)期間，郴汽集團各級工會都會組織走訪、慰問困難職工家庭，發(fā)放慰問金和大米，并主動配合上級部門、“雙聯(lián)”工作組慰問 “五老”、軍轉(zhuǎn)干困難戶等人員。近年來，郴汽集團還積極宣傳動員職工參加郴州市總工會開展的“郴州市第四期職工醫(yī)療互助”和“郴州市第四期女職工特殊疾病保障項目”。

在每年開展“三八獻愛心”和“金秋助學(xué)”愛心助學(xué)活動中，郴汽集團會對在校思想品德好、成績優(yōu)異，而經(jīng)濟又難支撐的初、高中及考入大學(xué)的子弟給予資助，幫助他們完成學(xué)業(yè)。近年來，郴汽集團在原有“金秋助學(xué)”活動的基礎(chǔ)上開展了“定向委培”活動，幫助符合條件的改制職工子弟繳納大學(xué)學(xué)費，畢業(yè)后安排到企業(yè)工作，這項政策對于企業(yè)的困難職工而言，無疑是雪中送炭，彰顯得是企業(yè)返哺職工的暖暖情懷，得到了職工們的雙手贊成。

改革

改革作為企業(yè)的生存法寶，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要，特別是作為一個老的傳統(tǒng)型企業(yè)，郴汽集團在改革路上不斷發(fā)展壯大。

隨著社會改革浪潮的層層迭起，原全省道路運輸企業(yè)“湘運”進一步把權(quán)利下放到了每一個地州市的道理運輸企業(yè)，郴汽集團由此成為了一個自負盈虧的國有企業(yè)。2000年8月，為提升企業(yè)活力，促進企業(yè)快速發(fā)展，郴汽集團率先進行了股份制改造，是郴州市第一批改制的企業(yè)。通過改制，郴汽集團成為了國有參股的股份制企業(yè)，企業(yè)的員工變成股東，大家的工作熱情得到了有效提升，企業(yè)的競爭力和盈利能力得到了顯著增強。

上世紀90年代末期，隨著班車大承包制度的全面推行，繁榮了當時的客運市場，但其弊端也逐漸顯現(xiàn)，就是大部分利益讓給了承包車主，企業(yè)從中獲得了利益很少，卻要承擔高額的安全風險。為此，郴汽集團進行了反思和學(xué)習探索， 2000年，郴汽集團在郴州至桂陽班線投放了一批信譽車，全面推進了公車公營之路。2009年12月，隨著武廣高鐵的開通，郴汽集團與高鐵線路同向的長途班線市場急劇萎縮，加之非法營運車輛和私家車的不斷增多，嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)營效益。為此，郴汽集團加快了公車公營的步伐，一方面，通過收購或合股等形式，先后完成了郴州至各縣主要班線的公司化改造。另一方面，積極整合縣城公交市場，大力推進城際班線改造，主動介入城鄉(xiāng)公交一體化進程，先后完成了資興、桂東、安仁、永興、宜章、嘉禾、臨武等縣城公交市場整合，完成了郴州到桂陽、資興、嘉禾、永興等班線城際化公交改造，郴汽集團嘉禾城鄉(xiāng)公交一體化改造成為了湖南省的示范項目。同時，郴汽集團根據(jù)國家推進節(jié)能減排工作的要求，通過車輛的更新，加大了燃氣、電動車輛的投入力度，既降低了能源消耗，又促進了節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，公司也因此連續(xù)三年被國家交通運輸部節(jié)能辦評為“全國節(jié)能減排貢獻企業(yè)”。通過這一系列的公司化和公交化改造，增強了企業(yè)整體實力，提升了企業(yè)的安全防控能力，同時也塑造了企業(yè)良好的社會形象。

2000年以來，郴汽集團根據(jù)企業(yè)發(fā)展環(huán)境，提出了 “團結(jié)拼搏、競爭發(fā)展”的企業(yè)精神，總體工作方針是“管理提質(zhì)，經(jīng)營擴容”。2009年，為有效應(yīng)對道路客運市場多元化發(fā)展，郴汽集團將總體工作方針修改為“以精細化管理推進管理提質(zhì)，以集約化經(jīng)營帶動經(jīng)營擴容”，一方面深度強化各項內(nèi)部管理工作，提升管理能力；另一方面加快全司生產(chǎn)要素的整合，提升服務(wù)水平。2007年以來，郴汽集團根據(jù)業(yè)務(wù)需求和管理需要，先后部署了財務(wù)系統(tǒng)、站務(wù)系統(tǒng)、GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、電子印章系統(tǒng)、車載視頻系統(tǒng)等8套應(yīng)用系統(tǒng)，信息系統(tǒng)的應(yīng)用對提高協(xié)同管理水平、提升工作效率以及推進公司的無紙化辦公過程中起到了關(guān)鍵性的作用。信息化工作已經(jīng)成為公司經(jīng)營管理工作的重要組成部分，成為管理提質(zhì)的重要手段。

2011年 4月，郴汽集團在郴州汽車總站首先成立了“福星”特色服務(wù)班組，邁出了服務(wù)大提質(zhì)的重要一步。其后，全司各車站紛紛效仿，成立了自己的特色服務(wù)班組。在郴汽集團的統(tǒng)籌安排下，各個特色服務(wù)班組積極組織開展各項活動，為旅客提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，參與社會各類公益活動，此舉贏得了廣大旅客的廣泛好評，也提升了企業(yè)的社會形象。福星服務(wù)班先后榮獲全國工人先鋒號光榮稱號、全國“五一巾幗標兵崗”以及湖南省“十佳女職工標兵崗”等光榮稱號。

經(jīng)過不斷地探索和實踐，2013年，郴汽集團提出了在生產(chǎn)經(jīng)營上著力推進“公司化、公交化、燃氣化”，內(nèi)部管理上強力推動“規(guī)范化、標準化、信息化”，為企業(yè)的發(fā)展指明了方向。2014年，郴汽集團提出了“拓展市場，培優(yōu)創(chuàng)新，苦干巧干，通過三年努力取得標志性成績向建司60周年獻禮”的奮斗目標，至此，企業(yè)的發(fā)展方針、方向、目標均已明確，這也為企業(yè)應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)+和高鐵時代的沖擊奠定了良好的基礎(chǔ)。如今，全司上下思想達到了高度的統(tǒng)一，在郴汽集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確帶領(lǐng)下，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、跨越發(fā)展的步伐，把企業(yè)前進的車頭瞄準了旅游業(yè)務(wù)、定制班車、通勤包車、公交市場，并把客運轉(zhuǎn)型、千分制考核、營銷型網(wǎng)站作為2017年乃至今后一段時間需要做好的重點工作，號召大家齊心協(xié)力擼起袖子加油干，為企業(yè)美好的明天灑上自己辛勤的熱血！

榮耀

拂去歷史的塵煙，回望蒼茫的來路。一路豪情一路歌，4300名郴汽兒女用汗水與熱血，澆灌出業(yè)內(nèi)翹楚的赫赫威名；用忠誠和奉獻，鑄刻下追夢前行的足跡。1957年-2017年，是一個風雨兼職、砥礪奮進的60年，對于郴汽來說，她是一首激蕩胸襟的凱歌、是一份彌足珍貴的記憶、更是一個振奮人心的起點！

通過60年的不懈努力，郴汽人企業(yè)成功攻克了一個又一個的難關(guān)，創(chuàng)造出了一個又一個輝煌。成為了國家交通運輸部重點聯(lián)系企業(yè)，并獲得了全國交通運輸綠色循環(huán)低碳建設(shè)貢獻企業(yè)、全國模范職工之家、全國五五普法先進單位、省市交通運輸行業(yè)文明單位、省春運農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)（崗）安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽先進集體、省市國有企業(yè)爭先創(chuàng)優(yōu)先進基層黨組織等榮譽稱號。

1997年，郴汽擁有資產(chǎn)總額 13191萬元，其中實際凈資產(chǎn) 7980 萬元；實際資產(chǎn)負債率40%；公司實現(xiàn)招攬收入0.44億元，實際完成運輸收入0.32億元。

截止2017年4月，郴汽擁有資產(chǎn)總額91302萬元，其中實際凈資產(chǎn) 56258萬元；實際資產(chǎn)負債率 38%；公司實現(xiàn)招攬收入3.67 億元，實際完成運輸收入2.32 億元。

1997-2017年期間，郴汽資產(chǎn)總額平均每年遞增 10.7 %，實現(xiàn)招攬收入平均每年遞增 11.8 %。其中，2014年公司實現(xiàn)年招攬收入最高達到 4.22億元。

2016年末，郴汽集團員工總?cè)藬?shù)5000余人，員工月人均工資3173元。近年來，公司持續(xù)上調(diào)了職工薪酬，保持了每年不低于6%的漲幅，2017年，公司再次給全體職工人平工資增長110元/月。

截止2017年4月底，郴汽集團已擁有營運線路（含公交線路）436條，其中省際95條，市際82條，縣際縣內(nèi)188條，公汽71條；擁有客運車輛1856臺，其中公車788臺，公交車698臺，電動車168臺，燃氣車297臺，氣電混合車34臺；擁有出租車輛419臺。

暮色蒼茫看勁松,亂云飛渡仍從容。歷經(jīng)了60年的艱苦創(chuàng)業(yè)，60年的百折不撓，60年的櫛風沐雨，60年的厚重積淀。如今的郴汽集團，面對風云變幻，更顯大氣從容。激情回望60載，忘不了市場的洗禮，改革的陣痛，低谷的煎熬，規(guī)范管理的歷練，還有走進新時代的喜悅和創(chuàng)造新輝煌的豪情。那是一段從未有過的觀望，從未有過的等待，從未有過退縮的歷史珍藏！

揮別60個春秋冬夏，郴汽兒女再次遠行！